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Trabajo eléctrico en embarcaciones de recreo
CD de 12 y 24 V y CA a bordo: baterías, carga, arranque, protección de circuitos, corriente de muelle (shore power) y todo lo que consume corriente. Voy a la embarcación: en la marina o sobre el remolque.
Diagnóstico
Encontrar la causa y mostrarla con un número, antes de que alguien compre refacciones.
- La batería se descarga en la marina: consumo en reposo, estado de la batería, si el cargador hace su trabajo
- El motor no da marcha o arranca lento: caída de voltaje en el circuito de arranque
- Los instrumentos se apagan o se reinician al arrancar el motor
- Fallas intermitentes: un día funciona y al otro no
- Algo se calienta, huele a aislante quemado o bota su breaker una y otra vez
- La bomba de achique no arranca con el flotador, o no para nunca
Reparación
Bien hecha, para que la conexión aguante la humedad y la vibración.
- Cambio de conexiones, terminales y barras colectoras corroídas o recalentadas
- Protección de circuitos: fusibles y breakers de acuerdo con el calibre y el largo del cable
- Circuitos de la bomba de achique: alimentación, interruptor de flotador, protección
- Interruptores de baterías (battery switch) y cómo están conectados
- Los puntos eléctricos de la lista del inspector (survey): corregidos y comprobados con una medición
CA a bordo
Corriente de muelle, inversor y cargador: de la clavija hasta el contacto en la cabina.
- ELCI que se bota en el poste del muelle: localizar la fuga y las fallas entre neutro y tierra
- Toma de corriente de muelle a bordo, cable, clavijas y adaptadores
- Inversor/cargador: conexión, protección, pruebas
- Contactos, breakers y protección GFCI a bordo
Mejoras
Agregar lo nuevo sin sobrecargar lo que ya hay.
- Segundo banco de baterías; separar la batería de arranque del banco de servicio
- Conexión de electrónica: chartplotter, sonda (fishfinder), radio VHF, monitor de baterías
- Circuitos nuevos con su protección y su etiquetado
- Ordenar lo que agregaron los dueños anteriores, más un pasaporte de la embarcación: el mapa de qué alimenta a qué
La norma con la que trabajo
Trabajo conforme a las normas ABYC y a las reglas de la USCG (33 CFR), las mismas en las que se basa mi libro. Donde ISO es más estricta, su embarcación recibe la más estricta de las dos.
El cable, la protección y las conexiones se dimensionan con cálculo, a partir de la corriente y del largo del circuito, no copiando lo que ya estaba. Cada cambio se etiqueta y queda anotado en el pasaporte de la embarcación.
Precio
Usted conoce el precio después de describir el trabajo y antes de que empiece. Si sobre la marcha el trabajo resulta más grande, me detengo y lo acordamos antes de seguir.
Experiencia
Electricista en la construcción de superyates en Delta Marine Industries, en Seattle; trabajo eléctrico y de HVAC en casas y en grandes obras comerciales; ingeniería en operación de flotillas vehiculares con especialidad en sistemas eléctricos automotrices. Más sobre mí.
El muelle y la marina
Los postes de corriente y el cableado del muelle son de la marina, y según las reglas del estado de Washington le corresponden al contratista eléctrico de la marina. Todo lo que está a bordo es trabajo mío. Si la causa está del lado del muelle, se la muestro con una medición y le digo a quién llamar.
Dónde trabajo
Zona principal: Everett, Mukilteo, Edmonds. Shilshole (Seattle), La Conner, Anacortes, Langley, previo acuerdo. ¿Tiene su embarcación en otro lugar? Escríbame y le digo si puedo atenderla.