La batería amanece descargada
Un consumo parásito con todo apagado, una batería ya gastada o un cargador que en realidad no carga. Mido el consumo en reposo y el voltaje bajo carga, y entonces decido.
Electricidad marina · Everett, WA
Encuentre la causa real. Deje bien la electricidad de su embarcación.
Diagnóstico, reparación y mejoras de sistemas eléctricos en embarcaciones de recreo — corriente directa (CD, DC en inglés) de 12 y 24 V y corriente alterna (CA) a bordo — en Everett, Mukilteo, Edmonds y marinas cercanas. Fui electricista en la construcción de superyates en Delta Marine, en Seattle, y escribí el libro gratuito “El sistema eléctrico de su embarcación”.
Hablo inglés y ruso. Voy a donde está su embarcación: amarrada en la marina o sobre el remolque.
Por qué me llaman los dueños
El síntoma es donde empieza el diagnóstico, no donde termina
La misma queja puede venir de cinco fallas distintas. Por eso mido antes de decidir, y usted nunca paga refacciones cambiadas al tanteo.
La electrónica se reinicia al dar marcha al motor
Casi siempre es caída de voltaje en el circuito de arranque, o un negativo compartido por donde pasa la corriente del marcha. Encuentro la caída con el multímetro, no cambiando piezas hasta que desaparezca.
Se sigue fundiendo el fusible, el cable se calienta
El fusible protege el cable, no el aparato. Reviso que cada fusible y cada breaker correspondan al calibre y al largo del cable, y busco circuitos conectados directo a la batería sin ninguna protección.
La bomba de achique no arranca en automático, o no se detiene
El interruptor de flotador, la alimentación directa de la bomba que no pasa por el interruptor de baterías, el fusible, las conexiones allá abajo en la sentina. La bomba de achique tiene que funcionar cuando no hay nadie a bordo.
La corriente de muelle (shore power) se bota en la marina
Los postes de corriente del muelle con protección ELCI desconectan la embarcación cuando se fuga corriente por fuera del neutro. Encuentro dónde está la fuga a bordo, o dónde se cruzan el neutro y la tierra, y lo corrijo antes de que la marina le pida quedarse desconectado.
Embarcación con años y cableado de varios dueños
Recorro toda la embarcación y armo su pasaporte eléctrico: qué alimenta a qué y qué lo protege. Luego usted recibe una lista de trabajos ordenada por riesgo, no todo de golpe.
Electrónica nueva, un segundo banco de baterías
Chartplotter, sonda (fishfinder), radio VHF, monitor de baterías; un segundo banco con sus interruptores y la protección de los circuitos nuevos; inversor/cargador.
Cómo trabajo
Cuatro pasos, y en cada uno sabe usted qué está pagando
Usted describe la falla
Por correo: la embarcación, dónde está, qué pasa y qué se cambió justo antes. Las fotos del tablero, de las baterías y del punto problemático ahorran la mitad de la visita inicial.
Acordamos qué revisar
Antes de salir para allá, le digo por dónde empezar y cómo se cobra el trabajo.
Mediciones antes que refacciones
No cambio nada hasta que un número muestre la causa: voltaje bajo carga, caída de voltaje, consumo en reposo.
Un reporte por escrito
Qué encontré, qué hice, las lecturas antes y después, qué queda pendiente y por qué.
Dónde trabajo
Marinas de la zona de Everett
Zona principal: Everett, Mukilteo, Edmonds. Shilshole (Seattle), La Conner, Anacortes, Langley, previo acuerdo. También embarcaciones sobre remolque.
Experiencia
- Superyates: electricista en la construcción de yates a la medida en Delta Marine Industries, Seattle.
- Electricidad y HVAC en casas y en grandes obras comerciales.
- Ingeniería en operación de flotillas vehiculares, con especialidad en sistemas eléctricos automotrices.
- Normas: trabajo conforme a las normas ABYC y a las reglas de la Guardia Costera de EE. UU. (USCG, 33 CFR).
El libro
El sistema eléctrico de su embarcación: guía de consulta para el propietario
Un libro gratuito sobre cómo funciona el sistema eléctrico de su embarcación, qué parte puede lastimarlo, qué puede hacer usted mismo, qué conviene dejar a un profesional y cómo revisar después su trabajo. Cada número tiene fuente: ABYC, las reglas de la USCG (33 CFR), ISO y los manuales de los fabricantes.
- Publicado
- 4 capítulos y el pasaporte de la embarcación
- Planeado
- 19 capítulos
- Precio
- Gratis
La serie
El libro es gratis. Los módulos van más a fondo.
El libro continúa en módulos y anuarios de pago: sistemas de CA, litio, electricidad desde cero, motores, electrónica, tipos de embarcación y el diagnóstico como oficio. Están en desarrollo, y los que más piden los lectores se escriben antes.
Cuénteme qué le pasa a su embarcación
Entre mejor la descripción y más fotos, más corta la visita inicial.